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Großvolumige Messtechnik

Für die Prüfung großer Objekte kommen nur spezialisierte Messlösungen und Technologien infrage. Nikon Metrology entwickelte das Laser Radar und iGPS, zwei revolutionäre Lösungen auf der Grundlage zukunftsweisender Lasertechnologien. Beide Lösungen bieten präzise und berührungslose Messfunktionen, die in einer breiten Auswahl von großvolumigen Mess- und Prüfanwendungen zum Einsatz kommen: Schnittanalyse von Flugzeugrümpfen, Werkzeugmontage und Ausrichtungsprüfung sowie Prüfung von Triebwerkseinlässen und Geometrieprüfung von Tragflächen.

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Laser Radar kommt überall dort zum Einsatz, wo ein Laser Tracker verwendet wird. Auch in puncto Wirtschaftlichkeit spricht alles für Laser Radar, da er keinen SMR (speziell montierter Retroreflektor) benötigt, ganz gleich, ob Geometriemerkmale oder Freiformflächen gemessen werden. 

Das bedeutet, dass eine einzige Person das Laserradar-System im manuellen Modus bedienen oder eine automatische Messaufgabe starten kann, die mannlos ausgeführt wird.

Mold & Tooling

The Laser Radar can quickly and automatically inspect tooling used to layup or form composite and other types of parts, insuring parts are right the first time.

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Engines

The Laser Radar is used for nacelle, thrust reverser, and panel inspections. Tens of thousands of surface points can be collected on these parts automatically without the need for ladders or a dedicated operator; improving quality while reducing labor

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Barrel sections

Large barrel sections are inspected with the Laser Radar both at the factory and in the join station. The Laser Radar provides data that is used to optimize the fit of the barrel sections allowing aircraft manufactures to build straighter, more efficient planes.

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Wings / Flaps / Tailfins

More and more aerostructures are being built with composite materials, which drives the need for higher tolerance part fitting. The Laser Radar is used to measure the as built condition of wing ribs, skins and other control surfaces so proper shims can be installed to optimizing each build

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Wing to body join

The Laser Radar scans the relative positions of the wing root and side of body in join position. This data is used to virtually fit the wing and side of body together, allowing shim packs to be installed prior to the join and also feeding back the relative location of wing to the join automation to ensure an accurate fit and optimize aircraft symmetry.

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Flight control surfaces

Flight control surfaces are scanned by the Laser Radar during installation to Ensure optimal alignment, maximizing aerodynamic performance.

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